體壇+特約記者寧柒報道

隨著周末即將到來的阿布扎比站，2016年F1也將落下帷幕，對于最后一站，看點頗多，是成就羅斯伯格的第一個總冠軍，還是漢密爾頓逆襲奪得第四座冠軍獎；老將馬薩巴頓也將迎來他們F1的謝幕之戰，結束他們在F1的所有征程，將帶著掌聲開啟新的未來；阿布扎比的天氣似乎沒什么，但是維斯塔潘等一眾車手都將為最后的冠軍之爭增加亮點。

在收官之戰的眾多看點中，最引人注目的可能還是最后的冠軍歸屬。羅斯伯格今年的勢頭很猛，只要最后登上領獎臺，就能收獲自己的第一座總冠軍獎杯。而漢密爾頓則處于少有的被動狀態，現在積分落后12分的他，先得做好自己，必須取得冠軍且羅斯伯格不登上領獎臺的情況下才能奪冠。

羅斯伯格這個賽季狀態一直很好，尤其是和車的配合，而且德國廠商車隊梅賽德斯也希望能有一個德國本土冠軍奪得最后的年終冠軍。但是在美國站后，羅斯伯格失去了兩個“冠軍點”，兩站皆以第二名的成績完賽，在剛剛結束的巴西雨站后，表示對第二名的成績很滿意，可見羅斯伯格和車隊有意平穩度過比賽，以穩求勝，畢竟在阿布扎比，羅斯伯格將有12分的巨大領先優勢，握有比賽的主動權。但對于漢密爾頓來說，羅斯伯格不是無懈可擊。

羅斯伯格的心理承受能力不強，在幾次的比分和成績焦灼的狀態下，都出現了失誤，他的江山在阿布扎比也并不好守。

漢密爾頓在這個賽季狀態有起伏，阿布扎比只有背水一戰。在此前的三站比賽中，漢密爾頓均獲得冠軍，在巴西的登頂，也終于在他偶像塞納的故鄉奪冠，破了十年的魔咒，對他在阿布扎比的決戰是一個巨大的鼓舞。

然而，今年漢密爾頓的賽車頻出問題，也是他積分落后的原因之一。今年是漢密爾頓在F1的第十年，他進入F1第一年就參加了的總冠軍的爭奪，2008年又逆襲奪冠，可以說他在最后的心理狀態是要好于羅斯伯格的，也將成為他的優勢之一。

車隊主席勞達說兩位車手將公平競爭，但是在賽季中，車隊主管沃爾夫就曾說過“F1是一項機械運動”，所以最后一站賽車的調教和零件的狀態也十分關鍵。羅斯伯格的賽車狀態能否一直延續，漢密爾頓的賽車又能否穩定完成比賽，也是阿布扎比留給我們的一個懸念。