羅斯伯格首奪世界冠軍 漢密爾頓終究差一步
2016賽季F1大獎(jiǎng)賽落下帷幕,梅賽德斯車隊(duì)的德國車手尼科·羅斯伯格盡管在最后4站比賽中連續(xù)4站亞軍收尾,但這并不能阻止他登上最終的世界冠軍寶座,成就職業(yè)生涯的首個(gè)桂冠。值得一提的是,羅斯伯格的父親科科·羅斯伯格也是F1世界冠軍,他們父子二人先后奪得世界冠軍,也必將傳為一段佳話。
略有諷刺的是,漢密爾頓在2016賽季共奪得了10次分站賽冠軍,比隊(duì)友還要多1次;另一方面,小漢的桿位數(shù)也以12個(gè)超過了隊(duì)友的8個(gè),可最終笑到最后卻不是他。由于本賽季的2次退賽1分未得,使得英國人不得不接受現(xiàn)實(shí),“穩(wěn)定壓倒一切”讓他與冠軍失之交臂。最終的積分榜上,羅斯伯格以385分對(duì)380分,5分的優(yōu)勢(shì)贏得了賽季勝利。
在還剩最后1圈的時(shí)候,漢密爾頓通過無線電說了一聲:“現(xiàn)在,我正在失去世界冠軍,所以我也不在乎這場(chǎng)比賽的輸贏了。”當(dāng)羅斯伯格將賽車駛回時(shí),受到了妻子、梅賽德斯同事們的熱烈歡迎,眾人將他抬起后,高喊著“尼科”的名字。而興奮的羅斯伯格在見到了F1總裁伯尼·埃克萊斯頓時(shí),竟然一把將八旬老人抱了起來,可見其對(duì)這次揚(yáng)眉吐氣的開心。漢密爾頓在休息室內(nèi)卻顯得較為沉悶,盡管他早已預(yù)料到自己希望渺茫,但在夢(mèng)想破滅的時(shí)刻依然顯得有些失落。隨后沖線的維特爾倒是很“正常”,早已品嘗過世界冠軍的他,對(duì)于同胞的奪冠顯得很是坦然。
登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后,3位不同年代的世界冠軍均贏得了車迷的掌聲。尤其是當(dāng)主持人庫爾特哈德當(dāng)著眾人面,讓羅斯伯格與漢密爾頓握手時(shí),更是有些“冰釋前嫌”的味道。“這一切顯得很不真實(shí)。我非常非常驕傲。我終于做到了父親所做到的壯舉。他不出半個(gè)小時(shí)就會(huì)到達(dá)這里,我非常期待能夠見到他,”小羅在采訪中說。
回顧本賽季初,羅斯伯格以4連勝的方式開局,可以說直接奠定了自己的世界冠軍地位;盡管賽季中漢密爾頓的表現(xiàn)一度非常強(qiáng)勢(shì),但是到了尾聲階段小羅再次發(fā)力,以更加穩(wěn)定的表現(xiàn)獲得了最終勝利。當(dāng)羅斯伯格高高捧起冠軍獎(jiǎng)杯時(shí),漢密爾頓在這最后一站的比賽中違反“車隊(duì)指令”放慢速度的細(xì)節(jié)或許已經(jīng)不再重要了。
伴隨著這次沖線,德國車手在F1歷史上已經(jīng)贏得了12次世界冠軍——當(dāng)然,多數(shù)是由舒馬赫貢獻(xiàn)的。德國排名“國家隊(duì)”的第2名,落后英國人4次。同時(shí),羅斯伯格也加入了萊庫寧、巴頓、曼塞爾等人的行列,成為了獲得至少1次世界冠軍的車手。
當(dāng)2006年羅斯伯格在巴林站首次亮相F1時(shí),他或許早就開始期待世界冠軍了。但是,或許他自己也沒有想到,直到2012年他才贏得了首次分站賽冠軍,而直到2016年他才贏得了自己的地位。此時(shí),他已經(jīng)31歲了。
職業(yè)生涯23次分站賽冠軍,20次最快單圈,30個(gè)桿位,57次登臺(tái),1594.5分,這一切的成績(jī)將在2016賽季“凍結(jié)”,并在明年開始重新打開。屆時(shí),漢密爾頓一定不會(huì)輕易放過復(fù)仇的機(jī)會(huì),畢竟他始終堅(jiān)信自己才是那個(gè)應(yīng)該贏得冠軍的人。
