體壇+記者齊麗娜報道

F1最后一站阿布扎比大獎賽11月27日才剛剛落幕，恐怕新科總冠軍羅斯博格還沒狂歡個夠，2017年的F1比賽已經提上了日程。新賽季F1收納了20站大獎賽，暫時比2016年少了一站，德國站。

一到奇數年份，德國站大獎賽簡直成了F1的燙手山芋，才重回F1大家庭一年德國就又缺席了，理由和2015年退出的原因如出一轍，德國站又遇到了財政問題。

與其說是又遇到了財政問題，還不如說是這個問題三年了都還沒有解決。罪魁禍首就是2017年的主辦地——紐博格林賽道。

德國站大獎賽的合同有個特點，F1德國站的比賽分別在兩個著名賽道霍根海姆和紐博格林每年輪換著舉行，2016年為霍根海姆，那2017年應該輪到紐博格林了。但是2015年，紐博格林賽道主辦方財政吃緊，使得德國站時隔55年被再次取銷，而當時為了挽留歷史悠久的德國站，霍根海姆還差一點好心接手這個爛攤子。

2016年F1德國站在霍根海姆如期舉辦，而僅僅回歸了一年紐博格林就讓德國站再次消失簡直讓人大跌眼鏡。畢竟現在征戰在F1賽場的德國車手人數最多為4個人，還包括兩位世界冠軍，今年新加冕總冠軍的羅斯博格就是德國車手，可是2017年他卻無法在祖國答謝鄉親父老了。

此外，F1掌門人伯尼告訴FIA官員，他們仍在和巴西代表商討大獎賽的舉辦地，要到1月份才能有結果。而之前待定的加拿大站已經確認能繼續留在2017年的F1賽程中。

3月26日 澳大利亞大獎賽

4月09日 中國大獎賽

4月16日 巴林大獎賽

4月30日 俄羅斯大獎賽

5月14日 西班牙大獎賽

5月28日 摩納哥大獎賽

6月11日 加拿大大獎賽

6月25日 阿塞拜疆大獎賽

7月09日 奧地利大獎賽

7月16日 英國大獎賽

7月30日 匈牙利大獎賽

8月27日 比利時大獎賽

9月03日 意大利大獎賽

9月17日 新加坡大獎賽

10月1日 馬來西亞大獎賽

10月8日 日本大獎賽

10月22日 美國大獎賽

10月29日 墨西哥大獎賽

11月12日 巴西大獎賽（待定）

11月26日 阿布扎比大獎賽

在這份賽歷中，中國站的位置格外顯眼，已經僅次于澳大利亞站成為了開賽第二站比賽，同時也是和巴林站對調了位置。而中國站從最初的賽季末端10月舉辦，提檔到了千年老三的位置，如今已經來到第二站，如果中國站能堅持到有中國車手進入F1，想必離承擔開局任務也不遠了。

除此之外，國際汽聯還對2017賽季賽道上的11個彎角做了修改和調整，這些彎角都曾在2016賽季因為某些車手以“切西瓜”的方式（賽道外超車）通過而獲得了位置上的優勢，而在車手內部引發過爭議。本賽季最擅于“切西瓜”的當屬小維斯塔潘了，在墨西哥站的T3-T4彎他抄近路防守法拉利的維特爾，守住了自己的位置，但也被罰時5秒，丟了第三的領獎臺。

這些彎角最可能的修葺手段就是，在彎道外周安裝更加顛簸的“香腸”路肩，來使躲避彎角的賽車減速，這樣想要通過抄近道獲利的車反而會被超越。而具體效果怎么樣，還是等到2017年的F1比賽中來檢閱吧！