體壇+特約記者茅為安報(bào)道

在F1活躍了將近半個(gè)世紀(jì)后，掌管這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)商業(yè)命脈三十多年后，伯尼?埃克萊斯頓終于正式“卸甲歸田”。

北京時(shí)間1月24日凌晨，美國傳媒巨頭自由媒體（Liberty Media）告知天下他們已經(jīng)完成了對(duì)F1的全盤收購，原21世紀(jì)福克斯副總裁切斯?凱利將身兼新F1集團(tuán)主席和首席執(zhí)行官于一身。雖然被送了一個(gè)名譽(yù)主席的頭銜，但這意味著“伯尼時(shí)代”就此終結(jié)。

現(xiàn)年86歲的伯尼雖然沒有親身建立了F1，但毫不夸張地說，正是他把這項(xiàng)賽事提升到與奧運(yùn)會(huì)、世界杯齊名的高度，更形成一個(gè)商業(yè)帝國。

早年經(jīng)營二手摩托車發(fā)財(cái)致富后，伯尼陰差陽錯(cuò)地走入四輪賽車圈，聰慧的頭腦讓他給車手擔(dān)任經(jīng)紀(jì)人綽綽有余，后來成為布拉伯姆車隊(duì)的老板。當(dāng)眾多英國獨(dú)立車隊(duì)與大獎(jiǎng)賽推廣方、賽道和賽事管理機(jī)構(gòu)打交道處于弱勢(shì)時(shí)，他“挺身而出”，以從集體所得比賽補(bǔ)貼中抽取傭金作為回報(bào)。

當(dāng)伯尼結(jié)實(shí)了MARCH車隊(duì)的創(chuàng)始人之一莫斯利后，倆人一唱一和，在商業(yè)合作和政治斗爭中碩果累累。伯尼擁有安排賽歷的權(quán)利，實(shí)際上控制了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的生命線。哪怕進(jìn)入21世紀(jì)后，CVC投資伙伴從伯尼手里買下了對(duì)F1的控制權(quán)，他仍是不可取代的話事人。

然而過去幾年，對(duì)耄耋之年的伯尼還能掌管F1多久猜測(cè)不斷。直到去年九月自由媒體公開進(jìn)行總價(jià)值超過80億美元的F1收購行動(dòng)，讓伯尼退位正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

所謂樹大招風(fēng)，爭議總是伴隨伯尼左右。最初人們懷疑他是1963年英國火車大劫案的幕后策劃人。2014年，他遇到大麻煩，被德國法院起訴在CVC收購F1時(shí)涉嫌行賄，審理了七個(gè)月后，他以近一億美元的罰金買回“自由身”。

時(shí)不時(shí)的口無遮攔，沒給這位F1大佬少惹批評(píng)。他曾在接受采訪時(shí)公開表示對(duì)希特勒辦事能力的仰慕；把女性形容為“家用電器”。更多時(shí)，口是心非成為他標(biāo)志性的談判手段。

但更多人好奇的是沒有伯尼之后，F(xiàn)1將何去何從。自由媒體在宣布凱利出任新CEO的同時(shí)，也確認(rèn)昔日法拉利輝煌的功勛人物——羅斯?布朗已經(jīng)加入高層負(fù)責(zé)處理競(jìng)賽事務(wù)，而前ESPN副總裁肖恩?布萊切斯擔(dān)任商業(yè)主管。

自由媒體早在收購F1時(shí)，就高調(diào)地表示要對(duì)F1實(shí)施改革，打造更精彩的比賽，吸引更多觀眾，拉攏更多贊助商。可以預(yù)見，在布朗掌權(quán)后，今后在比賽規(guī)則、賽事體制和大獎(jiǎng)賽籌備方面會(huì)有更多的改變，而首當(dāng)其沖的就是平衡車隊(duì)之間的貧富差距，甚至可能剝奪法拉利的分紅特權(quán)。