特約記者周小楠報道

回到秘魯的達喀爾拉力賽在賽程上發生了不小的變化，今年的前五個賽段都是沙漠賽段，雖然有迷人的太平洋美景相伴，但是頭盤就上硬菜，這也讓車手們不得不迅速進入狀態。好在第一個比賽日還算輕松，雖然整個賽段從利馬到皮斯科要經過漫長的行駛路段，但是特殊賽段卻只有31公里，還不至于讓大家“消化不良”。

阿提亞還是氣勢洶洶，首個比賽日就發力拿下了賽段冠軍，他自己也坦言并沒有什么策略，即使第二賽段頭車發車并不是什么好事，但還是要全力以赴，起碼在氣勢上要壓倒標致。去年他在第三賽段發生了嚴重的撞車事故，雖然開著三個輪子的賽車勉強回到了營地，但是賽車修復無望，卡塔爾人也遺憾退賽，今年只要不出現類似意外，阿提亞絕對有實力與標致爭奪冠軍寶座。

標致首個比賽日愁云慘淡，排名最靠前的老彼得也僅拿到了第11名，他抱怨新的標致賽車前車燈設計過高，讓他開起來很不舒服。更慘的是勒布，他的賽車在賽段中出現了剎車失靈這樣的大問題，開著連手剎都沒有的賽車勒布在第一賽段排名29，已經落后阿提亞5分37秒，要知道第一賽段僅有31公里，標致今年的告別賽是勒布沖擊達喀爾冠軍的最后機會，開局不利，看來后面的賽段勒布必須拿出點真本事了。

標致其他兩員大將德普雷和塞恩斯排名15、16，不過縱觀德普雷的兩次絲綢之路奪冠歷程，他向來是以穩取勝的，期待他后面的表現。塞恩斯這幾年的達喀爾令人唏噓，截至去年他已經連續5年翻車退賽，標致車隊里他的存在感似乎也沒那么強烈，但是姜畢竟是老的辣，希望他今年運氣別再那么差。

第一賽段所謂的黑馬是達喀爾今年的新人車手孟席斯，之所以說他是所謂的黑馬，是因為孟席斯雖然是第一次參加達喀爾，但是他已經參加過多年的巴哈賽事，還駕駛越野車創造過飛越城鎮的世界紀錄，而且去年在摩洛哥拉力賽和絲綢之路拉力賽都拿到過不錯的成績，也積累了一些越野拉力賽經驗。他駕駛新的MINI兩驅巴吉在達喀爾首戰拿到第三，雖然短短的31公里說明不了太多問題，但起碼讓X-Riad士氣一振。

摩托車組的衛冕冠軍桑德蘭雖然是英國人，但他19歲起就生活在阿布扎比，他在那里學會了在沙漠中駕駛。2018年達喀爾的前五天都是秘魯的沙漠賽段，這正合桑德蘭胃口。雖然說想要衛冕成功，前面還有很多的攔路虎，但是首戰告捷算是開了個好頭。

托比·普萊斯傷退后經過一年的恢復、訓練，這是他受傷之后復出的第一場比賽，第十四名只是一個開始。這位澳大利亞車手賽前還在社交網絡上曬了去年骨折手術留下的傷疤，這些正常人難以想象的痛苦對達喀爾車手們來說就好像戰士的勛章，不管成績如何，達喀爾精神永存。

今年是達喀爾40周年，也是卡馬茲參賽30周年，查金馳騁達喀爾的時代過去已久，但卡馬茲仍然是卡車組的霸主。今年的達喀爾卡馬茲缺少了德魯伊這個強勁對手，但是卡車組依然有太脫拉、雷諾、曼日野等等其他勁敵。比賽首個賽段冠軍被老牌勁旅太脫拉納入囊中，但前三名差距都在半分鐘以內。這些大塊頭也將在未來幾天攪動秘魯的沙漠。

中國車手方面，周勇第一賽段以22名完賽，為接下來的比賽爭取到了一個不錯的發車位，何志濤位列37名。摩托車組來自大明礦業星之隊的趙宏毅和張敏都順利完賽，排名分別是108和110位。