特約記者茅為安報道

上周六的WEC揭幕戰吸引了極高的關注度，在斯帕現場可以看到眾多穿著邁凱倫體恤的車迷以及西班牙國旗，只為見證阿隆索的首秀。結果，他與布耶米、中島一貴組成的豐田8號車組從桿位起步后獲勝。

值得一提的是，自從參加頂級四輪汽車賽事開始，他此前從未在斯帕拿到過桿位。六小時的比賽中，在承接了“第三棒”之后，他又在最后90分鐘返回駕駛艙，頂住了尾聲階段另一輛豐田賽車帶來的壓力，以1.4秒的優勢第一個沖線。當他把賽車駛回維修區后，按照耐力賽傳統，載著兩位前F1車手隊友，前往屬于全場冠軍的停車區。

2014年的匈牙利大獎賽后，阿隆索已經闊別領獎臺三個賽季。更重要的是，這竟然是他第一次在斯帕贏得最高級別的比賽勝利！

5月10日走進F1圍場，每個人都向阿隆索道喜。雖然沒有任何張揚的舉動，但上揚的嘴角和滿面的笑容，暴露了他內心是享受這份恭維的。受邀出席西班牙大獎賽前的新聞發布會，大多數的問題不出意外地都拋向了阿隆索。

當被問到斯帕的勝利是否更加激發他在巴塞羅那的戰斗欲望時，他回答說：“我一直很有動力，因為我是好勝的人，只喜歡贏。過去三年的確很艱苦，但我們始終盼著下一年可以好起來。今年開局挺不錯，我們連續四場比賽都拿到了積分。斯帕6小時是完全不同的比賽，勝利當然令我感到十分高興，我已經太久沒有登上過領獎臺或贏得比賽了。雖然我們的賽車不會一夜之間就能去沖擊勝利，但主場比賽總是讓人熱血沸騰，事實上，能夠在家鄉比賽已經足夠幸運了，不是人人都有這樣的機會。在這里登上領獎臺或許會很有難度，但你總想在那么多同胞面前傾盡全力。”

即便在邁凱倫-本田最糟糕的時刻，阿隆索在賽道上的個人表現。哪怕只是跑在第14、15名，他從不輕易交出任何位置，與2008和2009年他回到競爭力并不突出的雷諾時一樣。事實是，十年來，他的競技狀態始終保持在最高水平，而且他總是相信“在困境中吸取的經驗多于一帆風順的時候”。

如今，作為公認的現役能力最全面的車手，參加WEC、駕駛LMP1混合動力賽車讓阿隆索進一步自我優化。與F1賽車相比，LMP1賽車更重；因為需要與其他兩位隊友分享駕駛艙，座椅的位置和坐姿都需要互相妥協；輪胎管理同樣棘手，還需要對付同場競技的其他組別慢車，包括一些業余“紳士車手”。盡管駕駛里程數遠遠少于轉戰WEC多時的布耶米和中島一貴，但他的單圈速度絲毫不是“菜鳥”的水平，而且能夠被賦予駕駛賽車完成最后一棒，足見豐田對他的信任。

總而言之，阿隆索在斯帕的WEC首秀上獲勝充分說明了一件事：只要給他一輛足夠好的賽車，他就能憑借公認的超強調整能力，把賽車的最大能力發揮出來，并且實現帶回勝利的終極目標。言下之意，過去三年（甚至2007年之后）是賽車拖了他的后腿。