體壇+特約記者海生報道

摩納哥大獎賽的容錯率有多低，維斯塔潘恐怕深有體會。紅牛賽車在本站“期間限定”般地重回火星車模式，隊友里卡多一舉拿下賽季第二冠，而維斯塔潘卻因為自己在第三次練習賽的失誤而斷送了排位賽，也徹底打消正賽登上領(lǐng)獎臺的念頭。

在摩納哥從20位起步到第9位完賽，對于大多數(shù)車手來說已是很了不起的表現(xiàn)。但考慮到紅牛本站一騎絕塵的實力，維斯塔潘確實喪失了本賽季目前為止最好的爭冠機會。然而更加尷尬的是，在兩年前的摩納哥大獎賽上，他在出游泳池彎時犯過同樣的錯誤。都說“失敗乃成功之母”，但維斯塔潘顯然還不太懂得如何吸取經(jīng)驗教訓，這也難怪眾多退役車手在評價這位天賦異稟的新星時，往往發(fā)出“恨鐵不成鋼”的感慨。

1997年車手總冠軍維倫紐夫直言“維斯塔潘必須做出改變，因為有些錯誤在賽季之初就已經(jīng)存在了”；剛退役的馬薩表示，“我希望他能意識到（摩納哥排位賽的）重要性，或者改進駕駛時的想法”；作為天空體育臺的評論嘉賓，羅斯伯格也提到“如果他還想拿世界冠軍，就需要避免這些錯誤。”

其實相較于里卡多在周日的大放異彩，維斯塔潘已經(jīng)表現(xiàn)出了少有的“安分”。雖然承包了比賽中大部分的超車鏡頭，但除了在嘗試超越塞恩斯時出現(xiàn)了兩車相碰的情況，大部分時間里維斯塔潘都相對克制。畢竟，從領(lǐng)隊霍納的點評到車隊技師的無線電通話，都在向荷蘭小將傳遞一個信息——“超車的時候動作干凈點”。

“我不想危險駕駛從而導致撞車，”維斯塔潘在賽后說道，“現(xiàn)在的我不能再陷入這個情況了。我在做每個動作時都有保持分寸，我知道即便冒險嘗試應(yīng)該也超不了他們。”由此看來，維斯塔潘的確學乖了，只是這樣的教訓，能被他記住多久呢？