體壇+記者段伊伊報道

F1新賽季大幕將于3月17日在墨爾本阿爾伯特公園賽道揭開，在此之前，對于整裝待發(fā)的10支車隊可以有怎樣的期待，將在10期的【前瞻】中一一揭曉。

盡管一直被歸類為領(lǐng)先集團，但自“火星車”時代后，紅牛一直處于梅賽德斯、法拉利和六支“地球組”車隊之間的尷尬地帶，比上不足，比下有余，甚至在F1官方新賽季第一期實力榜上，還被排在了雷諾之后。

其實這支奧地利車隊一點也不缺少星光，在培養(yǎng)年輕車手方面更是一絕，從維特爾、里卡多，再到維斯塔潘、加斯利，無一不是賽后集錦中的?？汀Ｈ欢鴨问菆雒婧每催€遠遠不夠，如何幫助車手將天賦轉(zhuǎn)化成實打?qū)嵉姆e分，才是紅牛的當務(wù)之急。維斯塔潘已經(jīng)錯過了刷新最年輕桿位獲得者的機會，留給他沖擊最年輕車手總冠軍的時間，也不多了。

雖然在實力榜上被“看衰”，但紅牛管理層對于2019賽季還是抱有不少期待，甚至給出了“比肩梅奔、追擊法拉利”的定位。領(lǐng)隊霍納在接受天空體育采訪時表示，兩輪冬測過后，法拉利看起來非常強勢，但差距正在被縮小，“也許這樣的趨勢在墨爾本還不明顯，畢竟那是一條比較特殊的賽道，三站之后你們再來問我，就能看出端倪了。”

紅牛在本賽季最大的改變，就是與常年合作的雷諾引擎分道揚鑣，轉(zhuǎn)而牽手本田。由于天才設(shè)計師紐維的加持，紅牛在空氣動力套件上一直不落人后，但在引擎方面則只能“聽天由命”。2018賽季，小紅牛已經(jīng)率先試水本田引擎，取得積極反饋；對于車隊與本田聯(lián)手的首個賽季，霍納表現(xiàn)得相當樂觀，“引擎供應(yīng)商的改變給車隊上下注入新能量，尤其是對紐維來說。他察覺到在引擎上我們距離領(lǐng)先車隊已經(jīng)越來越近，這對他是一種激勵，讓他在工作時充滿干勁。”

解決了引擎的問題，擺在紅牛面前的還有一個“幸福的煩惱”。韋伯和維特爾、維特爾和里卡多、里卡多和維斯塔潘，紅牛的歷屆車手陣容都擁有相當出色的超車能力。但他們不僅熱衷于超越對手，對“內(nèi)戰(zhàn)”更是情有獨鐘。上賽季里卡多和維斯塔潘在巴庫的追尾事故還歷歷在目，如今前者遠走雷諾，紅牛提拔了沖勁更足、但在車技和臨場判斷上還遠未達到成熟的加斯利。中國站正賽、阿塞拜疆站排位賽，效力于小紅牛的加斯利和哈特利就曾因溝通不當觸發(fā)“險情”。維斯塔潘與加斯利年齡相仿，新賽季在賽道上恐怕少不了一番你爭我奪。

最后不得不提賽場上最大的不確定因素，維斯塔潘的脾氣。上賽季荷蘭小將自加拿大站起痛改前非，表示自己不再一昧追求極速，有的放矢反而更能取得佳績。就當維斯塔潘在日本、美國、墨西哥連續(xù)提升戰(zhàn)績后，巴西站賽后推搡奧康的舉動就把他構(gòu)建了大半個賽季的穩(wěn)重形象打回解放前。漢密爾頓反復(fù)表示維斯塔潘擁有冠軍潛力，但他也已經(jīng)多次在新聞發(fā)布會上圍觀了荷蘭小將的沖動一面。每每這個時候，漢密爾頓都會露出一臉哭笑不得的表情，他應(yīng)該在想，一個“成熟”的維斯塔潘，才有可能與自己爭冠。

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