【前瞻】里卡多預(yù)定地球組第一？且看雷諾引擎穩(wěn)定性
體壇+記者段伊伊報道
F1新賽季大幕將于3月17日在墨爾本阿爾伯特公園賽道揭開，在此之前，對于整裝待發(fā)的10支車隊可以有怎樣的期待，將在10期的【前瞻】中一一揭曉。
2015年底，雷諾收購蓮花車隊并在2016賽季正式回歸F1。時任技術(shù)主管的鮑勃·貝爾曾表示，車隊的目標(biāo)是在五年內(nèi)重返頂尖行列。已經(jīng)過去的三個賽季里，法國車隊完成了從積分榜第九、第六到第四的晉升。雖然進步可喜，但還遠未到開瓶慶祝的時刻，尤其是自回歸以來，他們還從未嘗到過領(lǐng)獎臺香檳的滋味。本賽季，在實力車手里卡多加盟后，雷諾的“登臺”概率大增，擺在眼前的目標(biāo)也簡單明了——在保證“地球組”頭名的同時，進一步縮小與三大車隊的差距。
里卡多選擇離開紅牛、加盟雷諾的決定，堪稱2018賽季夏休期、甚至是全年最重磅的炸彈。紅牛失去了“可能是圍場內(nèi)最好的超車手”，而當(dāng)打之年的里卡多放棄了在三大車隊沖冠的良機。不過真的是良機嗎？里卡多近日在接受家鄉(xiāng)媒體《悉尼先驅(qū)晨報》時表示，阿塞拜疆站與維斯塔潘的追尾事故是他決定離開的導(dǎo)火索。“如果角色對換，前車是我，而我在剎車區(qū)兩次變線導(dǎo)致隊友撞上我，車隊還會采取同樣的處理方式嗎？這樣的疑問一直縈繞在我的腦中。當(dāng)時車隊對我們各打五十大板，但我認為在內(nèi)心深處，車隊知道這是他們和維斯塔潘的錯。”
前往雷諾后，里卡多將會享受一號車手的待遇，但這也并不意味著澳大利亞人能就此高枕無憂，雷諾引擎的穩(wěn)定性，將成為新的不可控因素。2018賽季的里卡多“倒霉透頂”，21場分站賽中退賽8場，除了在阿塞拜疆和比利時是由于碰撞退賽外，6次源自機械故障，從電池到變速箱再到液壓系統(tǒng)，無一不在和他對著干。雖然離開了紅牛，但里卡多本賽季依然要與法國制造商相伴。雷諾的引擎主管雷米·塔芬在新車發(fā)布會時表示車隊在冬季研發(fā)期對引擎投入了大量的心血，堪稱過去五年中表現(xiàn)最好的一次。這樣的展望究竟有幾分可靠性，只能等到正賽中驗證。
而對于雷諾的另外一位車手霍肯伯格來說，2019是不得不突破自我的一年。這將是德國車手正式出戰(zhàn)的第九個賽季，而曾經(jīng)收獲F3、GP2、勒芒24小時賽冠軍的他，至今還沒有登上過F1的領(lǐng)獎臺。156次出賽卻無緣領(lǐng)獎臺已經(jīng)是歷史之最了，而在本賽季霍肯伯格還有可能將另一個尷尬紀(jì)錄收入囊中——零冠車手中積分最多的。現(xiàn)紀(jì)錄由墨西哥車手佩雷茲保持（529分），而霍肯伯格目前的積分已經(jīng)來到474。
坐擁里卡多和霍肯伯格兩位悍將，雷諾理所當(dāng)然被視為地球組領(lǐng)跑者，但考慮到哈斯車隊在冬測中展現(xiàn)出了良好的長距離潛力，賽點車隊（Racing Point）已經(jīng)擺脫了資金動蕩期，而阿爾法·羅密歐也迎來了經(jīng)驗豐富的萊庫寧，雷諾和里卡多預(yù)定的“地球組第一人”之位未必就能坐得穩(wěn)當(dāng)。
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