體壇+記者段伊伊報道

維特爾的賽車再一次打滑了。自身操控失誤也好，受巴林的大風影響也罷，德國車手再一次在與漢密爾頓的“輪對輪”較量中敗下陣來。考慮到隊友勒克萊爾連續兩站的穩定表現，維特爾如果不能避免犯錯并盡早確立領先優勢，誰是法拉利本賽季的“一號車手”，也許真的不好說。

如果不是遭遇引擎故障，勒克萊爾很可能在加盟躍馬的第二場分站賽中就登上最高領獎臺。而在揭幕戰中，求穩的法拉利通過車隊指令讓輪胎狀態更好的他按兵不動，從而避免了一場提早到來的“內斗”。也就是說，2019賽季進行了僅僅兩站，勒克萊爾就已經很好地適應了法拉利的工作節奏，從成績上來看，甚至要好于已經待了四年的維特爾。

巴林大獎賽正賽第38圈，漢密爾頓在進入4號彎前超越維特爾。在沒有發生碰撞的情況下，法拉利賽車突然打滑，隨后又在顛簸中損失了前鼻翼，無奈進行了多一次停站，爭冠希望就此破滅。維特爾在賽后主動向車隊表示打滑屬于自己的失誤，“我突然間喪失了對賽車的控制，等到想要調轉的時候，已經沒用了。”

2018賽季法國和意大利站，維特爾都曾在與梅奔車手爭奪位置時出現失誤，不僅導致了當場比賽的積分損失，更在爭奪年度總冠軍的道路上被對手甩開距離。羅斯伯格在接受采訪時毫不客氣地指出維特爾正在重蹈覆轍，“在比賽中打滑、轉圈，他又一次搞砸了。很難相信在他的身上一直出現這樣的情況。”天空體育的評論員馬丁·布倫德也表示：“維特爾在‘輪對輪’時的表現非常失常。”

也就只剩下法拉利新任領隊比諾托還在鼓勵維特爾，“下一場比賽會是最好的。不要擔心，你已經盡力了，你這場比賽跑得很棒，不如意的事情是難以避免的。”

賽季開始前，F1運動主管羅斯·布朗就曾預言法拉利本賽季車手內斗的激烈程度，將會遠遠超出當年維特爾與萊庫寧的組合。如果說揭幕戰全隊調教迷失不具參考價值的話，但是在巴林，法拉利在三節自由練習賽和排位賽中全部領跑，表現更好的，是勒克萊爾。雖然比諾托曾表示如果到了爭冠的關鍵時刻，四冠王維特爾會成為車隊的首選。但如果勒克萊爾保持現有表現，而維特爾卻不能走出失誤的怪圈，那么大膽提拔摩納哥小將的法拉利是否會再大膽一回，改變自己“一號車手”的選擇？