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2019賽季F1賽事回到歐洲，西班牙大獎賽排位賽于當地時間今天結束。梅賽德斯車隊博塔斯刷新賽道最快圈速紀錄奪得本賽季連續第三個桿位，與隊友漢密爾頓包攬前兩名。法拉利車隊維特爾位列第三，小將勒克萊爾被維斯塔潘擠到第五。

法拉利車隊在本周帶來了新版動力單元，試圖挽回在積分榜上被梅賽德斯碾壓的局面。這比他們的原計劃提前了兩站，但從排位賽的結果來看，收效甚微。從排位賽Q1開始，梅賽德斯兩輛賽車就表現地鋒芒畢露。尤其是本賽季勢頭漸起的博塔斯，在開啟飛行圈后很快刷出1分17秒175的成績位列第一，臨近Q1結束時又刷出1分16秒979。與此同時其他車隊的賽車情況并不理想，由于三練事故更換變速箱被罰退后起步的拉塞爾、沖出賽道后奮力調整的霍肯伯格，還有斯特羅爾、吉奧維納茲和庫比卡均被淘汰。

進入Q2后，銀紅兩隊都使用軟胎登場，漢密爾頓刷出1分16秒038的最快圈速，不甘示弱的博塔斯在最后時刻刷出1分15秒924。梅賽德斯的強勢已然不言而喻，兩位車手之間的競爭可能早已經比梅賽德斯和法拉利之間的對抗懸念要大得多。小紅牛的阿爾本出彎失誤，與諾里斯、主場作戰的塞恩斯、萊科寧和佩雷茲一同被淘汰。

而博塔斯的逆天表現還沒有停下，他在Q3繼續刷新賽道紀錄，1分15秒406的成績近乎完美，也讓其他車隊徹底失去了爭奪桿位的希望。法拉利車隊的勒克萊爾遲遲沒有出來做成績，最終以1分16秒588的圈速穩在了第五。盡管其他車手也在最后的飛行圈進行了一番努力，但博塔斯的成績優勢實在太大，早已不是車手們通過努力就可以追上的差距。

最終，博塔斯和漢密爾頓位列排名賽前兩位，這意味著梅賽德斯車隊將繼續在明天的正賽中包攬頭排發車位。法拉利在本賽季開賽至今所處的下風位置仍然未能得到改善，顯然與他們希望通過更換動力單元打響翻身仗的預期相去甚遠。

文/劉七七