體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

令人震驚的匈牙利大獎(jiǎng)賽里，奧康神奇地奪冠，漢密爾頓力挽狂瀾追到領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，但真正出盡風(fēng)頭的卻是兩屆世界冠軍老將阿隆索。

在很大程度上，因?yàn)闂碛谥杏渭瘓F(tuán)的爭(zhēng)奪，也因?yàn)闈h密爾頓與維斯塔潘的世界冠軍大戰(zhàn)太過(guò)于搶眼，讓人有點(diǎn)忽視阿隆索的表現(xiàn)。但是，當(dāng)這位西班牙老將在匈牙利與老對(duì)手漢密爾頓上演了長(zhǎng)達(dá)十圈的激烈對(duì)抗，讓人夢(mèng)回那個(gè)倆人斗得“你死我活”的2007賽季。

雖然阿隆索最終還是被梅賽德斯對(duì)手超越，但正是他關(guān)鍵的防守，為隊(duì)友奧康贏得了最寶貴的時(shí)間，從而收獲了職業(yè)生涯第一場(chǎng)勝利，更成就了雷諾集團(tuán)2016年以制造商身份重新參加F1后的第一次獲勝。 雖然當(dāng)時(shí)只是第五個(gè)完成比賽，但那場(chǎng)比賽的“最佳車手”屬于阿隆索絕對(duì)實(shí)至名歸。

說(shuō)起匈牙利的亨格羅林賽道， 2003年，22歲的阿隆索在那里第一次登上F1分站冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。當(dāng)時(shí)他效力的那支雷諾車隊(duì)，本質(zhì)上就是現(xiàn)在的Alpine——隸屬于雷諾集團(tuán)，甚至當(dāng)年很多的員工依然還在車隊(duì)里。

17年過(guò)后，從兩屆F1世界冠軍到兩屆勒芒24小時(shí)冠軍，以及WEC世界耐力錦標(biāo)賽的世界冠軍，又參加過(guò)印地500，還體驗(yàn)了被稱為人類最艱苦汽車賽事的達(dá)喀爾，阿隆索的賽車生涯經(jīng)歷顯然比他的上一代、同一代、更年輕一代豐富許多。

然而在尋遍所有賽事之后，他依然割舍不了對(duì)F1駕駛艙的留念和這片賽道帶來(lái)的激情，在守望了兩年之后，在去年夏天確定回歸。如今2021賽季已經(jīng)過(guò)半，西班牙人在談及回歸以來(lái)的感受時(shí)，坦言他非常享受重新握緊方向盤的日子，甚至對(duì)于從前他不喜歡的一些環(huán)節(jié)也有了改觀。

“我覺(jué)得自己的士氣非常高漲，我回來(lái)不是為了證明任何事情，”阿隆索在夏休期前接受采訪時(shí)說(shuō)到。“我對(duì)自己F1生涯的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)滿意，但我只是喜歡比賽。在我離開(kāi)F1的日子里，我發(fā)現(xiàn)自己依然對(duì)它充滿熱情，渴望這些挑戰(zhàn)。所以我一點(diǎn)也不驚訝，我是多么需要手里有方向盤。即便是回家休息兩周，我也會(huì)提前安排好卡丁車比賽等等，因?yàn)槲倚枰{駛的感覺(jué)。”

“坦率地說(shuō)，現(xiàn)在的樂(lè)趣和興奮感超過(guò)我原來(lái)的預(yù)期。我享受駕駛賽車的每一圈；我享受準(zhǔn)備工作；我享受關(guān)于賽車調(diào)校的會(huì)議；那些我曾經(jīng)覺(jué)得是比賽周末最糟糕的部分，我現(xiàn)在都很享受。不只是賽道上，還有賽道下的事情，我也比過(guò)去更喜歡。我自己也很意外，因?yàn)楫?dāng)你決定回來(lái)的時(shí)候，你不可能預(yù)判到自己會(huì)有什么感覺(jué)。”