體壇周報全媒體特約記者 茅為安

剛剛年滿40歲的阿隆索聲稱“感覺自己只有25歲”，步入不惑之年的他可能比任何時候更懂得激發自己依然旺盛的斗志，來實現回歸F1后唯一的目標。 

當維特爾的第二名因為燃油取樣違規被剝奪后，阿隆索在匈牙利的最終名次提高到了第四名。這是他回歸以來的個人最佳戰績。

過去的11個比賽周末里，西班牙人6次闖入了排位賽Q3，8次進入積分區。有意思的是，無論業內專家還是車迷，不約而同地達成共識。即便本賽季阿隆索成績平平，沒有人會懷疑他能力不及當年，因為Alpine車隊目前只處于中游行列的水平，甚至在大多數時候無法與邁凱倫和法拉利競爭。

盡管如此，并不妨礙向來進取心強烈的阿隆索，用自己的標準來評判本賽季迄今為止的個人發揮。而在他的眼中，他原本應該有更好的成績。

“對于比賽和成績，可能比我之前預計的更難一點，”他在匈牙利的比賽前表示。“并非我覺得自己理所當然地應該取得好成績。因為我知道不會容易，所以我們才做了那些準備工作，所有的模擬器駕駛和用2018年賽車在巴林、阿布扎比做測試。但是我現在仍然難以把賽車的潛力充分發揮出來。”

“我認為這可能與雷諾/Alpine賽車的原理有關。大多數車手來到這里后，第一年都會感到掙扎。所以我們大致對其中的原因有了一些理解，可能對賽車的適應過程，比去年我簽下回歸合約時所想的要更長一點。我當時認為只要3-4場比賽，我就能達到百分之百的狀態，而后來我發現需要8-9場比賽。”

阿隆索的總結十分到位。上半賽季以摩納哥為分界線來說，奧康在前五場比賽里四次得分，積12分，而阿隆索兩次得分，獲得5分。當時西班牙人就坦言，他對賽車的熟悉程度不如去年就加盟車隊的隊友。所以哪怕他發揮出“100%的水平”，還是會比奧康遜色一些。

但很明顯的是，從阿塞拜疆開始，西班牙人每場比賽都有積分入賬，同期他的隊友直到銀石才再次進入前十名。這使得匈牙利的比賽前，阿隆索在積分榜上比奧康多得12分。可見就是在這段時期里，這位老將逐步找到對Alpine賽車的感覺。

在布達佩斯強硬防守漢密爾頓的那十圈里，阿隆索充分展現了他的“寶刀不老”。 盡管Alpine賽車處于速度上的劣勢，但他恰到好處的走線和移動，讓漢密爾頓無可奈何。英國人因為遲遲超不過去，一度在比賽中向梅賽德斯車隊抱怨，但賽后坦言那是精彩的輪對輪戰斗，盡管有一次幾乎發生了碰擦。而F1競賽總監羅斯·布朗盛贊西班牙人依然如過去一樣“兇猛但又公平”。