體壇周報(bào)全媒體報(bào)道

雖然維斯塔潘在土耳其大獎(jiǎng)賽之后成功取代漢密爾頓，再次登上了車手積分榜第一的位置，但面對(duì)從起步開始就牢牢掌控節(jié)奏并最終收獲冠軍+最快單圈的博塔斯，維斯塔潘和紅牛車隊(duì)卻毫無辦法。對(duì)于梅奔在土耳其所展現(xiàn)出的極速優(yōu)勢，紅牛車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)霍納表達(dá)了對(duì)爭冠前景的擔(dān)憂。在他看來，梅奔在更換了新的動(dòng)力單元套件后，F(xiàn)1總冠軍競爭格局已發(fā)生變化。

在俄羅斯大獎(jiǎng)賽之前，梅賽德斯還在為舊動(dòng)力單元的可靠性問題而擔(dān)憂，但隨著博塔斯和漢密爾頓先后換上了新動(dòng)力單元部件，形勢似乎出現(xiàn)了變化。

霍納認(rèn)為，梅賽德斯在俄羅斯大獎(jiǎng)賽引入的新動(dòng)力單元為賽車帶來了直線速度上的優(yōu)勢。“最近幾周，他們（梅賽德斯）的直線速度大幅提升，盡管我們以前可以用下壓力更小的尾翼去抵消這種差距，但現(xiàn)在（同樣的方式）已經(jīng)無法奏效。”霍納解釋道，“我們?cè)冢ㄒ了固共紶柟珗@）賽道上看到了這一點(diǎn)，尤其是即使?jié)h密爾頓用著下壓力更高的尾翼，但他卻能在直道上無限逼近佩雷茲。”

“我們必須最大程度發(fā)揮我們的套件優(yōu)勢，正如我所說的，他們?cè)趧?dòng)力單元方面取得了巨大進(jìn)步，這很令人驚訝?！被艏{補(bǔ)充道。

值得一提的是，土耳其大獎(jiǎng)賽結(jié)束后，最近的7場大獎(jiǎng)賽，漢密爾頓與維斯塔潘的積分差距始終沒有超過10分。對(duì)紅牛和維斯塔潘來說，目前在和梅奔的競爭上，無論是車手積分還是動(dòng)力單元的壽命里程上雙方都沒有太大差距，這意味著紅牛車隊(duì)不能讓任何機(jī)會(huì)從指間溜走。

對(duì)于賽季接下來的6場比賽，霍納表示紅牛仍然占據(jù)著“地利”，“我們知道美國奧斯汀前幾年一直是漢密爾頓的奪冠熱門賽道，但在更高海拔的墨西哥和巴西，從以往的戰(zhàn)績來看我們往往都比較強(qiáng)大，至于最后三站比賽（卡塔爾、沙特、阿布扎比）我真的不知道會(huì)出現(xiàn)什么情況?！?/p>

“這將會(huì)很有吸引力，但你知道我們必須在接下來的比賽中處于最頂端?！被艏{補(bǔ)充道，“我們已經(jīng)設(shè)法在這里（土耳其）取得了最大限度的成功，在維修站有很好的執(zhí)行力，并且也制定了最佳的策略。因此，這是一個(gè)積極的信號(hào)，畢竟梅賽德斯的整體速度對(duì)于這條賽道來說是非常強(qiáng)勁的?！?/p>

文/局先生