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上周的F1土耳其大獎賽上，漢密爾頓在第50圈進站換胎，最終以第五名完賽。當時漢密爾頓與梅奔策略組產(chǎn)生了分歧，漢密爾頓  認為不應(yīng)該進站換胎，而車隊則認為應(yīng)該在第40圈就進站。

在梅賽德斯最新一期的F1土耳其大獎賽的比賽報告中，梅賽德斯技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·阿里森對進站的時機進行了分析。車隊預(yù)測如果沒有選擇進站，漢密爾頓最終可能會獲得第八。

阿里森表示：“如果從整體上看，最佳的進站時機是在第36圈或37圈，那正是博塔斯和維斯塔潘進站的時間。如果劉易斯同樣進站然后保護輪胎，那么他很有可能會獲得第四，也許可以給第三的佩雷茲施壓，最后或許可以超過他，這是最理想的狀態(tài)。”

同時阿里森表示，根據(jù)預(yù)測的結(jié)果，漢密爾頓如果不進站，最終可能只能收獲第八：“我們最終叫劉易斯進站，那是因為預(yù)測的圈速表顯示，堅持到比賽結(jié)束并不是一個好的選擇。屆時賽車的速度將會大幅下降，基于輪胎衰減進程的推演，我們可能會處于一個第七或者第八的位置。”

在換胎后，漢密爾頓一度對車隊的策略很不滿，他在無線電里埋怨到：“我們不應(yīng)該進站……我告訴過你！”在目前的車手積分榜上，漢密爾頓還落后維斯塔潘6分，本賽季還剩下六場大獎賽。如果梅奔的預(yù)測準確的話，漢密爾頓沒有進站，并以第八名的成績完賽，他與維斯塔潘的差距將擴大到12分。

文/逾暉