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F1邁阿密大獎(jiǎng)賽正賽，從第6位發(fā)車的漢密爾頓雖然最終仍以第6名完賽，但卻在安全車下錯(cuò)失進(jìn)站機(jī)會(huì)，只能目送隊(duì)友拉塞爾后來(lái)居上拿到第5名。賽后漢密爾頓對(duì)于車隊(duì)在安全車下的進(jìn)站策略表達(dá)了不滿。

比賽第41圈，當(dāng)加斯利與諾里斯撞車觸發(fā)安全車后，漢密爾頓被車隊(duì)詢問(wèn)是否要進(jìn)站，而他的隊(duì)友拉塞爾卻及時(shí)進(jìn)站換上新的中性胎，并最終憑借輪胎優(yōu)勢(shì)超過(guò)漢密爾頓，繼續(xù)保持本賽季唯一每場(chǎng)比賽都能取得前5的車手紀(jì)錄。這樣的結(jié)果顯然引發(fā)了“七冠王”的不滿，他在賽末階段通過(guò)無(wú)線電向車隊(duì)抱怨：“這個(gè)策略對(duì)我不利！”

賽后，漢密爾頓說(shuō)車隊(duì)在安全車下的反應(yīng)令他感到不解：“在那種情況下，我不清楚其他人的位置，所以當(dāng)車隊(duì)要求我做出決定時(shí)，我根本沒(méi)有足夠的信息。這是車隊(duì)的工作！他們應(yīng)該替我做出決定，因?yàn)閳?chǎng)上所有信息都在車隊(duì)那邊，而不是在我這，正因如此才需要依賴車隊(duì)，我不明白車隊(duì)為什么把決策權(quán)拋給我。”

值得一提的是，自去年阿布扎比大獎(jiǎng)賽以來(lái)，這已經(jīng)是漢密爾頓第三次因安全車而受到影響。在今年沙特站，漢密爾頓也曾在安全車下因車隊(duì)策略而錯(cuò)過(guò)進(jìn)站機(jī)會(huì)。對(duì)此車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫也在不得不在賽后承認(rèn)，漢密爾頓本賽季面對(duì)安全車的確“不太走運(yùn)”。

“我做到了全力以赴，雖然有點(diǎn)不走運(yùn)，但至少追回到第六名，我們得到了積分，所以我們沒(méi)有損失什么。”漢密爾頓說(shuō)道，“我面對(duì)安全車運(yùn)氣比較差。但正如我所說(shuō)，至少我們得到了積分，我們的可靠性很好，都順利完賽了。我很高興看到車隊(duì)在某個(gè)階段向前邁出一大步，雖然還未達(dá)到理想目標(biāo)。”

文/局先生