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意大利大獎賽后，法拉利染指本賽季車手總冠軍的可能性已微乎其微，車隊積分更是被身后的梅奔進一步追趕，如果躍馬軍團還想在本賽季有所作為的話，就必須做出一些改變——這也是法拉利領隊比諾托如今的觀點，近期他接受采訪時表示，法拉利可能需要做出改變來擺脫如今的局面，但不一定是對個人做出改變，而是在賽車可靠性和策略方面。

在意大利站接受天空體育獨家采訪時，比諾托承認：“我們不需要改變人，但我們肯定需要改變一些東西。我們溝通的方式，我們做出決定的方式……改變是必需的，可能有必要增加其他的觀念或者想法，可能增加人員。但改變人不是我想走的路，這是解決問題的一種老方法。”

比諾托認為車隊目前最大的問題，就是可靠性和策略，“可靠性——因為可靠性讓我們錯失了至少幾場勝利，為了贏得總冠軍，你需要可靠性。比賽管理——策略和進站方面的改進是必需的。”比諾托說，“在周末的比賽中，車隊可能不可避免會犯錯，我認為完美幾乎是不可能的，你需要在P房做出決定，但我們需要做到最好。”

賽季伊始的法拉利曾被給予車迷無限希望，不過太多的策略失誤和可靠性問題，讓法拉利在賽季初的努力幾乎報廢。夏休前，比諾托曾豪言法拉利要在剩下的所有比賽全勝而回，但事實是至今車隊一勝難求，反倒是梅賽德斯隨著賽季深入逐漸走上正軌，距離排名第二的法拉利分差已縮小到35分。比諾托也不得不承認，法拉利在本賽季的對手已由紅牛漸變成梅賽德斯。

“就結果和我們賽季開局表現而言，這會很痛苦。”比諾托沉悶地說道，“這表明我們在賽季中對賽車的改進不夠好，出現了很多失誤。但（相較于梅奔）我們目前仍處于領先，也會繼續保持領先。”

意大利大獎賽周末，法拉利主席約翰·埃爾坎罕見地接受了采訪，他表達了對比諾托的信任，但也強調對車隊的表現并不滿意，并敦促車隊上下從技師、工程師、車手以及整個車隊的管理層，也包括領隊都需要在犯下錯誤后進行改進。

在意大利主場落敗后，法拉利在車隊積分榜上已落后紅牛39分，勒克萊爾距離排名第一的維斯塔潘分差139分，已有5.5個勝場的差距，后者在完成賽季內五連冠后，將有望在新加坡站加冕年度車手總冠軍。

文/局先生