體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

比諾托給馬拉內(nèi)羅帶來(lái)最積極的影響是摒棄“替罪羊”文化。面對(duì)外界的批評(píng)，他最大程度地保護(hù)了手下的員工，同時(shí)確保犯過(guò)的錯(cuò)誤不會(huì)再犯。這應(yīng)該是他從托德身上學(xué)到的，只有讓每個(gè)人安心工作，才能釋放他們的能力。不過(guò)他也強(qiáng)調(diào)，他在內(nèi)部對(duì)員工依然嚴(yán)厲，要求他們達(dá)到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

然而外界認(rèn)為比諾托沒(méi)有開(kāi)除那些犯錯(cuò)的人，就是管理手段軟弱的表現(xiàn)，哪怕所有人都知道開(kāi)除人并不會(huì)在短期內(nèi)提升一支車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，否則過(guò)去的紅牛、今年的梅賽德斯早就那么做了。

有時(shí)候，比諾托也因?yàn)樵诿襟w面前沒(méi)有用母語(yǔ)表達(dá)而吃虧。雖然在瑞士長(zhǎng)大學(xué)習(xí)的他精通意英法德四種語(yǔ)言，但不免因?yàn)檫壿嬣D(zhuǎn)換時(shí)的偏差而“禍從口出”。就像勒克萊爾在法國(guó)痛失好局后，比諾托說(shuō)出“沒(méi)理由不能贏得賽季余下10場(chǎng)比賽。我覺(jué)得這樣看待事情很積極，我喜歡積極的態(tài)度，保持樂(lè)觀”。

從領(lǐng)隊(duì)支持車隊(duì)的角度來(lái)說(shuō)，比諾托并沒(méi)有沒(méi)錯(cuò)，但隨著紅牛加速甩開(kāi)法拉利，這句話成了他的噩夢(mèng)。直到賽季結(jié)束，法拉利再也沒(méi)有取得一場(chǎng)勝利。而這種做法并沒(méi)有打動(dòng)車隊(duì)高層，而且損害了他的聲譽(yù)。這種情況常常發(fā)生在足球主帥身上，因?yàn)橐痪湓捙c球隊(duì)老板產(chǎn)生了隔閡，讓自己走到“下課”的邊緣。

法拉利的兩大直接對(duì)手：紅牛有霍納負(fù)責(zé)日常事務(wù)，紐維帶領(lǐng)著技術(shù)部門；梅賽德斯有沃爾夫主導(dǎo)大局——他往往自嘲是啦啦隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，而技術(shù)和比賽由埃里森、沃爾斯、埃利奧特等人分別負(fù)責(zé)。

相比之下，也許比諾托需要親自管理的事情太多。于是就變成什么都要干，什么都沒(méi)干好。他在辭職聲明中表示做出這樣的決定“非常遺憾”，可以肯定的是今年的許多事情都會(huì)令他后悔，但這就是殘酷的叢林法則。