體壇周報全媒體記者 茅為安

中國車手周冠宇在F1的“二年級”已經過半，在上半賽季與阿爾法·羅密歐車隊經歷過山車一般的旅途，讓他更加知道如何爭取自己在這個舞臺上的長遠未來。

對任何新秀車手來說，最大的挑戰顯然是如何得到第二年的機會。然而，千萬別以為這個目標實現后一切會變得輕松，這方面小舒馬赫就是最好的例子。盡管擁有“超級姓氏”，但他在哈斯的第二個賽季不盡如人意，被車隊毫不猶豫地放棄。

從這個角度來說，雖然周冠宇在第二年迄今總共收獲4分，看起來沒有比他在新秀年同期積分更多，但在阿爾法·羅密歐C43賽車競爭力相對不如上賽季的情況下，他一如既往穩中有升、極少出現主動失誤或損壞賽車，加上在匈牙利排位賽里勇奪第五名，證明了他的進一步成長。

當下：抗壓能力越來越強

“首先在得的方面，我覺得在去年的基礎上，自己有了更多進步，經驗也越來越好。無論排位賽還是比賽長距離的表現，總體比去年更穩定。我覺得發車和第一圈有很大的進步。去年我們在發車階段，起步離合器的設置和我自己都不穩定，但今年在這方面有了很大提升，在一定程度上促成了我在西班牙的高光時刻，”夏休期前，周冠宇在匈牙利接受記者獨家采訪時表示。

同一個周末，阿爾法·羅密歐賽車升級取得了出人意料的驚人效果，周冠宇不僅與隊友博塔斯雙雙在排位賽闖入前十，而且在最后一個計時圈擊敗法拉利的勒克萊爾，獲得第五名的同時，創下個人F1生涯開始最高發車位置。遺憾的是，在關鍵的發車階段，賽車的剎車配比系統突然出現故障并且觸發引擎轉換到錯誤的模式，讓斗志滿滿的中國小將鎩羽而歸。

在某種程度上，這是上半年阿爾法·羅密歐的縮影。2022賽季獲得制造商年度第六后——周冠宇立下汗馬功勞，索伯運作的車隊渴望本賽季更上一層樓。然而，阿斯頓·馬丁和邁凱倫憑借驚人的飛躍從中游集團脫穎而出，而阿爾法·羅密歐只能與威廉姆斯、哈斯、紅牛二隊組成了“第三級別”。前12場過后，周冠宇與博塔斯傾盡全力只收獲了9個積分，盡管阿爾法·羅密歐在積分榜上與靠上的威廉姆斯、哈斯只有2分之差，但與2022年前13場斬獲51分相比，退步相當明顯。

這樣的處境固然給周冠宇帶來非常大的遺憾，但他會把這些寶貴的經驗作為未來生涯的基石，就像拉塞爾在2022年加入梅賽德斯之前，在困難時期的威廉姆斯度過了非常有價值的三年磨練時光。而且他相信，向圍場里的行家們充分展示自己的能力，是當前最為重要的事。

“在失的方面，雖然自己在經驗方面更好了，但賽車總體速度和性能沒有達到大家的預期，無法把自己的所有進步發揮出來，”周冠宇說。“前五大車隊把我們甩開很多，我們很難在正常的比賽周末積分完賽，只能希望比賽里有戲劇場面發生，這樣我們才有機會爭取積分。”

博塔斯在匈牙利從第七位發車，也因為賽車比賽速度不濟，最后未能進入積分區，阿爾法·羅密歐錯過了在夏休期前積分超越主要對手的最好機會。而受制于預算和人力資源，賽車開發力度無法與阿斯頓·馬丁、邁凱倫相提并論，超出了車手的能力范圍。

所以，周冠宇把全部注意力集中在自我提高方面，因為盡管已經積累了一年半的經驗，但與同場競技的一些對手相比，有很多比賽情景是他第一次經歷的。例如在銀石，即使那是他喜歡熟悉的賽道，但賽車有了新套件后，卻因機械問題而損失練習時間，再遇上復雜的天氣條件，讓他幾乎沒有預熱就直接開始排位賽的沖刺圈。不過他覺得，在困難中成長，能讓他內心更強大。

“今年我自己肯定比去年更上一層樓，作為二年級生肯定有很多空間進步。我覺得第一年的磨練對我蠻重要的，因為我很少有失誤，這促使我更快的成長。很可惜的是今年無法更好地用成績反饋出來，”中國車手向記者表示。

“每一位車手進來不可能直接進入可以競爭年度前三或領獎臺的車隊。對年輕車手來說，在這里的磨練是很好的機會。當然每個人都渴望一上來就在最快的一線大車隊、強隊去競爭領獎臺，我也渴望有朝一日站在領獎臺上。但這些磨練、成長的過程是必須去經歷的，促使你內心和抗壓能力越來越強。我覺得這是好事。”