體壇周報全媒體特約記者 茅為安

面對塞恩斯這塊骨牌遲遲不倒，其他車手不能再坐以待斃。塞恩斯實質(zhì)上對索伯/奧迪席位的唾手可及，讓現(xiàn)在效力瑞士車隊的博塔斯和周冠宇明白，他們必須盡早確定可靠的選擇。

博塔斯已經(jīng)在伊莫拉毫不避諱地走進威廉姆斯的大門，并且在那里待了將近半小時。對此，芬蘭人一開始打趣，是因為車隊的咖啡豆用完了，所以去老東家借豆子。不過言歸正傳后，他表示在自己“自由身”的情況下，四處打探有沒有機會是很正常的。

博塔斯曾在威廉姆斯度過了五年時光，隨后在2017年轉(zhuǎn)投梅賽德斯。目前負責管理威廉姆斯車隊的，正是梅賽德斯原策略總監(jiān)沃爾斯——當年向芬蘭人發(fā)出讓車指令的人。英國人在實現(xiàn)領隊的野心后，試圖以自己的方式將這支老牌車隊帶回發(fā)車區(qū)前端。他在伊莫拉期間透露，對于下賽季另一位車手的人選，他有三個選項。10次奪得分站冠軍的履歷，加上在梅賽德斯共事的經(jīng)歷，讓博塔斯成為符合沃爾斯邏輯的選擇。而且在某種程度上，威廉姆斯在啟用了薩金特兩年之后，也擁有了可以滿足博塔斯多年且不低薪資的空間。

對博塔斯來說，他已經(jīng)接受了梅賽德斯是他職業(yè)生涯最輝煌時期的事實。乍看之下，自從加入索伯之后，他很精心打造自己的副業(yè)，并且對自行車賽的熱情越來越高，但是這位芬蘭人仍舊渴望以理想的方式來延續(xù)他的賽車生涯，那就是賽道上下都寬松的環(huán)境，因此Alpine和本賽季成績反彈的哈斯，也在芬蘭人的雷達之上。

和已經(jīng)在圍場里生活多年的博塔斯不同，周冠宇的未來事務由他的個人團隊負責，在圍場里與多支車隊進行接觸。中國小將多次公開表示，他的首要目標是得到一份多年合約，以便與車隊在多年時間里共同發(fā)展。盡管本賽季開始以來，索伯賽車糟糕的表現(xiàn)不利于周冠宇展示能力，但他穩(wěn)健的駕駛風格已經(jīng)受到認可，加上今年中國大獎賽回歸后蓬勃的市場前景，成為車隊非必要但不可忽視的因素。

在所有傳聞的車隊中，當屬Alpine與周冠宇最有淵源。這支法國車隊還以雷諾的名字參賽時，周冠宇在其車手學院度過了三年，獲得了駕駛模擬器和參加F1工程會議的寶貴學習機會，更重要的是積累了駕駛舊款F1賽車的里程。這次重要的合作幫助周冠宇為參加F1做好準備。2021年后期，面對索伯僅剩的一個2022年席位，周冠宇友好地告別了雷諾。

值得一提的是，Alpine車隊轉(zhuǎn)讓傳聞中再次出現(xiàn)了中國企業(yè)的名字。去年Alpine的母公司雷諾集團已經(jīng)攜手中國的吉利一起開發(fā)未來的動力總成技術(shù)，如今傳聞稱這兩家大型車企正在醞釀更深度的合作，包括F1項目。如果中國資本注入Alpine車隊，對于周冠宇的未來無疑將是利好消息。