體壇周報全媒體特約記者 茅為安

周冠宇希望他在卡塔爾大獎賽里實現(xiàn)2024賽季首次拿分的表現(xiàn)，能夠作為一次“鄭重表態(tài)”向其他車隊展示他值得在2026賽季重獲比賽機會。

由于完全控制了索伯車隊的奧迪為2025賽季選擇了全新的車手陣容，周冠宇和搭檔了三年的隊友博塔斯雙雙失去下賽季比賽席位。

在全年經(jīng)歷了賽道上下的困難后，中國小將終于在卡塔爾進行的本賽季倒數(shù)第二場比賽中，時隔23場比賽再次獲得積分。他的第八名完賽追平了個人最佳戰(zhàn)績，同時終結(jié)了車隊本賽季積分荒的尷尬。

在索伯/奧迪公布明年的車手選擇后，周冠宇和博塔斯都認為他們沒有得到公平的機會，因為賽季初的換胎工具問題葬送了難能可貴的拿分機會后，剩余時間里賽車毫無競爭力可言。盡管前路艱險，但周冠宇堅定地表示他會在明年竭盡全力找到2026年回歸發(fā)車區(qū)的機會。

在卡塔爾拿下第八名，不僅讓周冠宇整個賽季的奮斗收獲回報，而且通過實際行動向F1圍場里其他車隊充分展現(xiàn)自己的能力。

“人們只會以你近幾場比賽來評價你，不會在乎我首秀是否拿分。我認為如果你帶著不好的預(yù)期離開F1，那么對你回歸的未來沒有好處，”他在比賽后說。“這兩個周末我成功展現(xiàn)了我的能力，在一個令人精神疲憊的賽季后，終于如釋重負。我對車隊拿到積分、我自己拿到積分感到高興，這是向圍場表明態(tài)度的最好方式，希望我能再獲得一次機會——不是下個賽季，而是下下個賽季。讓我們拭目以待。”

從未失去得分的信念

這場多哈的比賽從乏味變曲折，不僅三次出現(xiàn)安全車，而且罰單滿天飛。周冠宇同樣經(jīng)歷了過山車。從第12位——本賽季個人最好的發(fā)車名次——發(fā)車的他在賽車啟動后，變速箱突然無法換擋，讓他在直道末端幾乎下滑到最后，還被阿斯頓·馬丁車手斯特羅爾擠出賽道。

不過，周冠宇此后保持冷靜，敏捷地躲過前方兩起事故，重新找到前進的節(jié)奏。半程時，他已經(jīng)回到了發(fā)車時所在的第12位。在這場以管理輪胎為主的比賽中，中國小將嚴格執(zhí)行著自己的比賽計劃，與前方賽車保持均等的速度。

這樣的場面維持到第34圈，博塔斯軋到阿爾本賽車上脫落的后視鏡后，散落的碎片導致塞恩斯和漢密爾頓連續(xù)爆胎，賽會第二次派出安全車。此時，已經(jīng)前進到積分區(qū)的周冠宇尾隨身前其他賽車進站并換上硬胎。六圈后比賽剛剛恢復(fù)，佩雷茲和霍肯博格打轉(zhuǎn)退賽再次引發(fā)了安全車。此時，處于第二位的諾里斯因違反黃旗規(guī)則受重罰，讓周冠宇又前進到第八位。

最后15圈里，周冠宇穩(wěn)扎穩(wěn)打，雖然無法追上身前的阿隆索，但成功維持著與身后速度更快的馬格努森的距離。最終，周冠宇第八個沖過終點線，實現(xiàn)了本賽季個人和車隊的首次積分完賽。值得一提的是，他和車隊上一次得分，正是一年前在卡塔爾。

周冠宇賽后透露，在第一圈位置下滑后，他向車隊保證一定把損失追回來。最終他不僅兌現(xiàn)了承諾，而且抓住了打破積分荒的最好機會。

“是的，我們做到了，”周冠宇表示他在比賽中終沒有失去過信念。“比賽非常激烈，在一些非常重要的時刻超越了一些對手。最后一次安全車重啟時，我認為費爾南多用中性胎是最好的做法，但對我們來說，我們必須受苦（不能多進一次站），否則我們會失去了最好的得分機會。馬格努森在身后、阿爾本用軟胎的局面并不容易，但我們的速度很好。我真的很高興，這讓我們松了一口氣。就像我說的，我們知道這個周末是整個賽季最好的機會，而我們把握了它。”

出色的積分完賽表現(xiàn)，也讓周冠宇獲得全球車迷投票選出的卡塔爾大獎賽“最佳車手”稱號。實際上，一周前在拉斯維加斯，當索伯啟用了新底板后，賽車就有了脫胎換骨的表現(xiàn)。當時周冠宇也在周末里取得了比隊友更好的排位和比賽成績，一度長時間為積分而戰(zhàn)。

周冠宇在卡塔爾取得第八名后，在共有23位車手的積分榜上，超過新加坡后取代里卡多的勞森，在積分相同的情況下，以更好的單場成績名列第20位。當被問到這場比賽是否感覺像一次個人的鄭重表態(tài)時，周冠宇回答說：“是的，我一直在等待機會，現(xiàn)在終于表明態(tài)度。我期待與車隊的最后一場比賽，然后翻開新的篇章。”